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據(jù)德國(guó)鐵路公司董事哈納加特透露，該公司將于今秋在北京設(shè)立采購(gòu)辦公室，加強(qiáng)與中國(guó)南車和北車的合作，并在今后的3到5年內(nèi)，中國(guó)將在德國(guó)鐵路的機(jī)車及零部件采購(gòu)領(lǐng)域占有重要地位。襄陽(yáng)海特測(cè)控技術(shù)有限公司告訴大家中國(guó)高鐵打敗老牌勁旅德國(guó)西門子公司，在德國(guó)受青睞，這擦亮了中國(guó)制造金字招牌，中國(guó)高鐵為國(guó)人掙足了面子，讓世界重新定義了中國(guó)制造。

核 心技術(shù)再突破加速高鐵啟航出海。查閱資料不難發(fā)現(xiàn)，對(duì)于以技術(shù)優(yōu)越享譽(yù)全球的德國(guó)來說，德國(guó)鐵路發(fā)展早于中國(guó)，1933年創(chuàng)造時(shí)速230公里，1988年ICE1試驗(yàn)速度突破400，并于1991年正式進(jìn)入高鐵時(shí)代。然而，實(shí)力如此雄厚的德國(guó)為什么青睞采購(gòu)中國(guó)列車呢?以往中國(guó)鐵路從過去一直扮演一個(gè)追趕著的角色，從引進(jìn)技術(shù)到消化吸收再到創(chuàng)新，中國(guó)鐵路人歷盡艱辛，多少個(gè)不眠之夜……如今成為在全球具有競(jìng)爭(zhēng)力的拳頭產(chǎn)品，中國(guó)鐵路憑借雄厚的實(shí)力、領(lǐng)先的技術(shù)、強(qiáng)大的施工力量、較高的運(yùn)營(yíng)管理水平等優(yōu)勢(shì)，逐步在世界嶄露頭角，邁入世界領(lǐng) 先的水平，形成屬于我們中國(guó)鐵路獨(dú)有的“中國(guó)制造”品牌，特別將來能夠出口到德國(guó)這樣的工業(yè)制造強(qiáng)國(guó)，代表著中國(guó)鐵路技術(shù)的大跨越、大進(jìn)步。

高鐵走進(jìn)德國(guó)，“中國(guó)制造”金字招牌愈加閃亮。中國(guó)高鐵用近十年時(shí)間從引進(jìn)、消化、吸收,再到自主研發(fā)，最后到德國(guó)的認(rèn)可，這也就宣示著中國(guó)與優(yōu)質(zhì)是反義詞的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。中國(guó)的高鐵時(shí)代已然來臨，高鐵的迅猛發(fā)展，給世界各國(guó)帶來深刻印象，從基建速度到裝備制造，從技術(shù)的日臻完善到成本的控制，可以說中國(guó)的鐵路不僅速度是發(fā)展飛快的，而且在多方面都是與其他科技發(fā)達(dá)國(guó)家相比肩乃至是處于領(lǐng)先的。在國(guó)際市場(chǎng)這個(gè)大舞臺(tái)上，鐵路為中國(guó)制造“走出去”開疆辟土，中國(guó)高鐵有底氣走出去，有底氣把 “中國(guó)制造”這張名片變得更加閃亮耀眼。

中國(guó)鐵路“走出去”的夢(mèng)想正逐漸走入現(xiàn)實(shí)，“中國(guó)制造”逐漸讓世界認(rèn)可，金字招牌愈加閃亮，但國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)還是非常激勵(lì)和殘酷的，未來的路還很漫長(zhǎng)，但是襄陽(yáng)海特測(cè)控技術(shù)有限公司有理由相信隨著“中國(guó)制造”金字招牌愈加閃亮，中國(guó)鐵路“走出去”的路會(huì)越來越寬廣，“中國(guó)制造”名聲越叫越響，真正展現(xiàn)出大國(guó)雄獅風(fēng)范。