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  道岔的焊接方式一般為手工電弧焊。手工電弧焊是利用電弧產(chǎn)生的熱量將電極熔化焊接的一種手工焊接方法。焊條型號按設計要求，需有合格證。焊接前按要求烘烤。湖北鐵路軌距尺,湖北數(shù)顯軌距尺批發(fā),電子軌距尺廠家講述嚴禁使用鐵芯剝落、生銹的焊條。如無設計規(guī)定，采用Q235鋼與E43系列碳鋼結構焊條焊接;16Mn鋼與E50系列低合金結構鋼焊條焊接;低氫電極(堿性電極)用于焊接重要結構。按說明書烘烤后，放入保溫桶中，隨意取出。酸性電極和堿性電極不能同時使用。

  道岔有手動、電動、氣動等多種拉動方式。用手拉動一對道岔也需要力量和技巧，外行不可能一下子就把它們拉到位。如果你晚上坐火車經(jīng)過車站，看到黃色或紫色的燈，這是手動道岔的標志。白天，看到的是一塊黃底黑魚尾板。電動或氣動分支可以集中控制在控制臺。電動或氣動道岔轉(zhuǎn)彎速度快，可集中控制，對提高鐵路運輸效率具有重要意義。
  因為軌道上經(jīng)常有火車來來往往，周邊的小草都被碾壓。另一些人說，這是因為火車產(chǎn)生的巨大熱量，不利于草的生長。甚至有人說，草根本長不出來，因為上面覆蓋著礫石。事實上，這些都不是真的。鐵路上雖然有很多小卵石，但縫隙多，透氣性好?；疖嚨臒崃縿偤媚茯?qū)散碎石，所以不會太熱。有時，一輛經(jīng)過的火車會撒上人工肥料，讓雜草在這樣的環(huán)境中快樂地生長。

  一般來說，有長草的地方，土壤潮濕，容易形成三角形，導致火車運行不穩(wěn)定。為了消除這一安全隱患，鐵路工人每天都要清除雜草。大的用手拔，小的用除草劑拔。

  無論是哪一種形式的軌道交通，都有一個共同的特點，那就是列車需要依靠道岔，不能由駕駛員進行切換。除了一些老舊的有軌電車會停在線路的盡頭，司機們需要跳出電車，自己拉動道岔。在支線上掉頭。個別森林鐵路、礦井鐵路也由司機拉下道岔。在這一點上，司機將加倍作為司機。但這種落后的方式不能用于繁忙的干線鐵路和現(xiàn)代鐵路運輸，如地下鐵路和高速鐵路。