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鐵路軌道測(cè)量用滑動(dòng)式數(shù)顯方尺的制作方法與工藝有哪些呢？數(shù)顯式站臺(tái)限界測(cè)量尺,電子平直度測(cè)量尺廠家來為您詳細(xì)講解：

本實(shí)用新型涉及鐵路軌道測(cè)量輔助設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種基于衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)RTK技術(shù)的鐵路軌道測(cè)量用滑動(dòng)式數(shù)顯方尺。

進(jìn)行鐵路修建和養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，在鐵路軌道的位置開展里程丈量、平面測(cè)繪、中平測(cè)量，并與其理論位置比較后得到鐵路中線偏差和坡度差，從而指導(dǎo)軌道的調(diào)整工作。

目前測(cè)量鐵路軌道主要有兩種方法，一種是使用鋼尺丈量鐵路軌道里程，平面測(cè)量使用簡(jiǎn)單的方尺配合全站儀偏角法或坐標(biāo)法；另一種是基于衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)RTK技術(shù)開展的鐵路軌道測(cè)量，軌道的平面和高程測(cè)量。

隨著導(dǎo)航和RTK技術(shù)的不斷普及和發(fā)展，第二種方法已逐步取代一種，但配套R(shí)TK技術(shù)進(jìn)行鐵路軌道測(cè)量的方尺存在材料沉重、操作笨拙、滑動(dòng)困難等缺陷，造成軌道作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，存在一定的鐵路安全隱患。